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液壓缸該如何分類及其組成

2019-06-04     544

 

液壓缸的分類和組成

液壓缸按結(jié)構(gòu)形式,可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和特殊缸四類;

按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓卸.....而我們江山廠液壓件公司主要生產(chǎn)的是單桿雙作用活塞夜壓缸,這種液壓缸是結(jié)構(gòu)最簡單,應(yīng)用最廣泛的一種。下面我就以單桿雙作用活塞液壓缸為例講解液壓缸的基本結(jié)構(gòu)。

1缸筒:缸筒是液壓缸的主體零件,它與缸蓋、活塞等零件構(gòu)成密閉的容腔,推動活塞運動。常用的缸筒結(jié)構(gòu)有8類,通常根據(jù)缸筒與端蓋的連接形式選用。材料一般要求有足夠的強度和沖擊韌性,對焊接的還要有良好的焊接性能,所以常用材料有: 25, 45, ZG200~ 400,1Cr18Ni9 等等。缸筒毛坯名采用冷拔或熱扎無縫鋼管,因此工序通常是調(diào)質(zhì)(保證缸筒的強度,使其能承受油壓不會變形和破壞)→珩磨或鏜滾壓(保證缸筒內(nèi)徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等,使活塞密封性在長期往復(fù)運動后不變)→車(保證缸筒全長等設(shè)計尺寸要求)→鉆(加工出油口孔,保證進(jìn)出油路)→鉗

2缸蓋:缸蓋裝在液壓缸兩端,與缸筒構(gòu)成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式,一般根據(jù) 工作壓力,油缸的連接方式,使用環(huán)境等因素選擇。

3活塞桿:

活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼(如45號鋼)。油缸工作時,活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等,固保證其強度是必要的;并且活塞桿常在導(dǎo)向套中滑動,配合應(yīng)合適,太緊了,摩擦力大,太松了,容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損,這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以,活塞桿的工藝通常是粗車→調(diào)質(zhì)→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。

4活塞:活塞是將液壓能轉(zhuǎn)為機械能的主要元件,它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度?;钊c活塞桿連接有多種形式,常用的有卡環(huán)型、軸 套型和螺母型等。當(dāng)無導(dǎo)向環(huán)時,活塞用高強度鑄鐵HT200 300或球墨鑄鐵;當(dāng)有導(dǎo)向環(huán)時,活塞用優(yōu)質(zhì)碳素鋼20號、35號和45號。

      5導(dǎo)向套:

      導(dǎo)向套對活塞桿起導(dǎo)向和支撐作用,它要求配合精度高,摩擦阻力小,耐磨性好,能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。內(nèi)裝有密封裝置以保證缸簡有桿腔的密封,外側(cè)裝有防塵圈,以防止雜質(zhì)、灰塵和水分帶到密封裝置處,損壞密封。金屬導(dǎo)向套一般采用摩擦系數(shù)小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等;非金屬導(dǎo)向套可采用聚四氣乙烯和聚三氣氣乙烯等。

      6緩沖裝置:

      活塞和活塞桿在液壓力的驅(qū)動下運動時具有很大的動量,當(dāng)進(jìn)入油缸的端蓋和缸底部分時,會引起機械碰撞,產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置,就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內(nèi)油液(全部或部分)通過節(jié)流把動能轉(zhuǎn)換為熱能,熱能則由循環(huán)的油夜帶到液壓缸外。緩沖裝置的結(jié)構(gòu)分為恒節(jié)流面積緩沖裝置和變節(jié)流型緩沖裝置兩種。

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